泸石高速建设“红色探访”： 80多年前以天计算行程 如今只要1小时
沿着大渡河逆行，从四川雅安石棉县安顺场到甘孜州泸定县泸定桥，全长约120公里。80多年前，这距离要以天来计算行程。80多年后，我们再计算这道速度题时，只需一个小时。
1935年5月，红军在安顺场强渡大渡河后，沿王岗坪、磨岗岭、德威、奎武等地昼夜奔袭120公里，成功夺下泸定桥，创造了人类行军史的奇迹。如今，石棉至泸定的高速公路已全面开建，其走向与红军长征线路高度吻合，因此被称为“红色之路”。
泸石高速项目全长96.51公里，全线预计2024年底建成通车。建成后，两地的通行时间将缩短至约1小时，而该条高速公路通达海螺沟景区，串联起雅西高速和雅康高速两条川西交通大动脉，对完善民族地区路网、促进沿线旅游发展，都具有非常重要的意义。
过去：红军长征足迹 昼夜奔袭120公里
泸石高速公路延大渡河展开，经过安顺互通、王岗坪互通、泸定南互通等区域，与红军长征途中强渡大渡河后急行军至泸定桥一程基本重合。
中国工农红军强渡大渡河纪念馆
1935年5月，红军在敌人的包围追击中向大渡河进发。大渡河向来有天险之称，河道陡峭、险滩密布、水流湍急，太平天国翼王石达开就是在大渡河南岸的安顺渡口北渡失败，全军覆灭于此地。彼时，蒋介石在大渡河北岸设下重兵，企图借“天险”来围堵，意欲让红军成为“石达开第二”。在地势险要和敌人围攻的不利条件下，红军先遣部队占领安顺渡口，十七名勇士成功强渡大渡河。
安顺大渡河特大桥施工现场
由于船只少，红军不能在敌人追兵到达前全部安全渡河，军委做出兵分两路的部署，由刘伯承、聂荣臻率领红一师和干部团作为右纵队沿河左岸北进，由林彪率领的红二师为左纵队，沿河右岸北进，两路队伍夹河北上夺取泸定桥。5月27日，两路纵队向泸定桥行进时分别遭遇敌人，左纵队先遣团消灭敌军两个连，右纵队在挖角击溃敌方一个团。战情紧急，左纵队接到29日前必须夺取泸定桥的命令，从安顺场到泸定桥，120公里的距离，左纵队先头部队急行一昼夜，终于在29日凌晨抢占泸定桥西岸桥头，右纵队与川军战斗，两路纵队形成有力配合，不畏“大渡桥横铁索寒”，终成功夺下泸定桥，保住了红军主力。
从安顺场到泸定桥，红军一昼夜奔袭120公里方夺得先机，打破了蒋介石的围堵，这是长征中的光辉一程。
现在：零开挖零排放 绿色生态之路正在建设
随着泸石高速公路实质性开工，沿着红军长征的足迹，一条绿色生态之路穿过陡峭的横坡、复杂的断裂带，架起桥梁、开出隧道，在大渡河沿线蜿蜒铺展开来。
泸石高速隧道施工零开挖
6月16日的泸石高速石棉隧道施工现场热火朝天。隧道洞口镶嵌在植被完好的山体中，周围的山体并没有开挖，靠近洞口的山体被绿网覆盖，隧道洞口上方是郁郁葱葱的树木。隧道洞内有一个巨大的圆弧状模块，仿佛为进洞打开的“门”。据泸石项目tj10标段项目经理萧朝林介绍，泸石高速全线的18条隧道都实现了“零开挖”，通过将隧道延伸出来的方式取代传统的大面积“削坡”。“过去的隧道施工需要把山坡大面积开挖，这么做不仅破坏山坡植被，还会增加坡面滑塌的风险。现在采取的‘零开挖’方式，不仅不会破坏原有生态，还能避免仰坡坍塌事故。”
石棉隧道内部
泸石高速沿线地质情况复杂，路线走向与多条区域性活动断裂带平行，地质脆弱、复杂，项目区域靠近贡嘎山冰川生物多样性保护生态功能区，对施工过程中的生态保护提出了极高要求。为了在修建公路的同时保护原生态环境，泸石高速修建过程中，还实现了生产生活污水“零排放”。在得妥隧道进口端，tj5标段项目经理付家宾告诉记者，施工现场的废水会经过砂石分离、净化处理，再进行三级沉淀，最后所得清水会被回收再利用，用于洒水降尘或清洁用水。
得妥隧道进口端
付家宾表示，此举既达到了污水零排放，通过净化再次利用，又避免了水资源的浪费。记者在施工现场看到，用于砂石分离的机器处挂着显眼的“污水处理器”牌子，旁边是被隔开的净化池和三至五级沉淀池，经过处理的水已接近透明，储存在水池中等待再次发挥作用。
一体化隧道污水处理设备
实现废水循环再利用不止隧道施工环节，在泸石高速tj9标段安靖坝综合场站，几栋白墙红顶的巨大彩钢建筑格外醒目，这里是全封闭式混凝土拌和站及钢筋加工厂。
泸石高速安靖坝综合场站
在混凝土生产过程中，这里没有尘土满天。该标段负责人余小舟表示，产生的废水进入到大型沉淀池后会通过砂石分离机对砂石进行分离，剩余泥水则通过水泵到压滤机，最终排出清水到三级四级沉淀池在项目内进行作绿化、场地冲洗等回收循环利用。“有效形成场站内雨水、生活生产污水循环使用，降低扬尘污染，预防生态破坏，从而实现最大程度保护生态环境。”
未来：通行只用1小时 “藏彝走廊”重要组成部分
回望红军以脚步丈量的道路，如今，大渡河两岸的景色有了翻天覆地的变化。
据悉，泸石高速公路建成后，将串联起海螺沟风景名胜保护区、田湾河风景名胜保护区、安顺红色旅游景区、王岗坪风景区、牛背山风景区及泸定桥等景区，进一步便捷川西旅游景区交通。同时，石棉、泸定两地实现1小时通达，并串联起雅西高速和雅康高速两条川西交通大动脉，为沿线地区带来更多发展机遇。
在海螺沟枢纽互通，考虑到未来通车后到海螺沟景区的车流量，设计单位将收费站和服务区融为一体，提供了大量的停车位。
“这条高速通车后对打造环贡嘎旅游经济圈，加快优势资源开发和社会经济发展，促进沿线地区乡村振兴等具有十分重要的意义。”泸石高速业主单位相关负责人表示，未来泸石高速不仅能方便外地的旅客进来，也为当地产品外销提供便利。
在石棉县王岗坪彝族藏族乡，这里每年出产黄果柑和枇杷，因海拔较高，水果成熟晚，虽品质高，但上门收购的商家并不多，卖不出高价。随着泸石高速的开建，当地群众也充满期待，“希望游客能带着我们的特产满意而归。”
为当地群众排忧解难，泸石高速承建单位四川交建集团已然在行动。据了解，自党史学习教育开展以来，四川交建隧道分公司坚持把“我为群众办实事”实践活动作为党史学习教育重要内容。泸石tj9项目部通过“以工代赈”的方式，为当地村民提供了以保洁、保安、普工等为主的爱心岗位，拓宽农村劳动力就业增收渠道。泸石tj5项目部帮助得妥镇南头村村民采摘黄果柑、义务帮助搬运、派车运输，助力果农销售，解决“增产不增收”的难题。泸石tj2和tj3党支部也前往冷碛互通联合开展“以购代捐”活动。
大渡河水依然奔涌，但又一条“藏彝走廊”已重叠在长征路上，延展出新的希望。
